C25セレナのDIY: 2007年11月アーカイブ

ホーン交換は多分一番最初の作業です。以前の車WHP11プリメーラから移植しました。最初鳴らなくて四苦八苦していたのですが、、、ディーラーもっていったら車本体の初期不良だと判明。ステアリング部分の接触不良だったとか。。
なんじゃそりゃー！

というところで、早速交換方法です。

交換にはこんなものを使います。

ホーン本体
前車から移植　多分4000円くらい
定番ですが、、この音好きです。　
　BOSCH　BH-RVE ボッシュ　ラリーエヴォリューションホーン　 （楽天最安）
　BOSCH　BH-RVE Rally Evolution ラリーエヴォリューション （メーカーサイト）
ステー/取り付け用のボルト・ナット　　　
ホームセンターで調達　　全部で500円くらい？
ギボシ端子/ケーブル
100円ショップで調達

昔の車で薄いステーを使っていたのですが、知らないうちに揺れで金属疲労が起こって、走行中にホーンを落っことしたことがあります。
ということで今回は3mmの丈夫なステーを購入しました。
ボルト・ナットはばら売りのもので一個30円程度だったと思います。
全部で500円もかからなかったと思います。

今は何でも100円ショップで買えますね。工具も豊富なので、ホームセンター行く前にチェックする余裕があれば行って損はないと思います。今回はアース用の端子とギボシ端子、それから電源用のケーブルを購入しました。

純正ホーンはこの位置に収まっていました。グリルを外したら上からすぐ見えます。
端子は一つだけ刺さってました。アースはステーからとっているのだと思います。。

グリルのはずし方はコチラをご覧ください。

横から見るとこんな感じ。一番上のビスにアースのケーブルが付いていますがホーンのものではありません。今回取り付けのホーンは、便乗してココからアースを取ります。
ちなみに他のビスも試しましたが、ココ以外だとダメでした。

ちなみに取り外した純正ホーンはこんな感じ。
見るからに安っぽそうです。じつは後から気づいたのですが、車両側の端子はわざわざ切らなくても良かったです。
写真で見ると分かりますが、ホーン側がオスの端子になっていて、もともとある車両側ケーブルがメス側でした。見慣れない形状だったので、わざわざ切断してギボシ端子で接続できるように加工しましたが、結局元と同じ状態です。(^o^;)

さて、いきなりですが、取り付け前の状態です。ホーンの+端子は二本をまとめて一つの端子に。
アース側は前のヤツがそのまま使えたのでそのままつかいました。2本に分かれています。

上から見た取り付け状況です。ケーブルは今まで使っていたものを流用したので、汚いですね。。。そのうち入れ替えます。
車両側のわざわざ取り替えてしまった端子は緑の配線のところです。

ご参考までに、アース取り出し位置です。

C25セレナ純正のグリルのはずし方です。ホーン交換の場合などココを外さないとできません。意外と簡単に外れます。

交換にはこんなものを使います。

マイナスドライバー

これだけで取り外しできます。
とめてある樹脂クリップは二種類ありました。

一つはマイナスドライバーで引っ掛けて取り外すタイプです。内側をマイナスをすべり込ませるとネジのような部分が上に上がってきます。（※写真クリックで拡大します）
この状態で外側からマイナスドライバーを滑り込ませると外れますが、勢いで飛んでいって、エンジンルームへ落ちてしまうと後が厄介なので、反対の手で飛ばないようにカバーしながら外すのが良いかと思います。

こちらが押し込むほうのタイプの樹脂クリップです。
真ん中をぽちっと押すとはずすことができます。
こちらも押し込んだ後、外側からマイナスドライバーを滑り込ませると外れますが、同じく勢いで飛んでいって、反対の手で飛ばないようにカバーしながら外すのが良いかと思います。

ちなみに全部樹脂クリップを外してグリルが取り外せるはずなのに、外れなくておかしいなぁとおもったら、エアダクトの中にも一つクリップがありました。
無理に外そうとするとこわれるので注意が必要です。

下の部分に突起がありますが、これがバンパーの穴にはまっているだけです。

 

外れたところです。ちょっと分かりにくいですが、バンパー側に穴があいてるのがお分かりでしょうか。ココに上のグリルの下の突起がはまっていました。
ラジエターの真ん中に固定する鉄のフレームがありますが、ここにホーンが固定されています。